PROYECTO FERRARI 166 CORSA SPIDER 1948 PARTE 2

Saludos amigos amantes de los autos a escala y modificaciones aqui les presento la segunda parte del proyecto de modificacion.

1.-Como siempre parto de un modelo base en este caso fue de un Bugaty type 59 de 1934 de la marca Bburago.Lo elegi por la similitud del habitaculo y la ubicacion del timon.

2.-Bueno en esta 2da parte empeze ha cortar las partes del bugaty como el tanque de combustible que lleva atraz, y la silueta pegada al piso tambien en la parte de atraz del bugaty, poco a poco empiezo ha dar forma al corsa.

Los invito a visitar la seccion de EXPOMODELS en la pagina de Fede garcia www.elenaferrari.net ya que ahi aparece nuevas imagenes del proyecto Breadvan de 1962 que realize anteriormente.

Hasta la proxima parte.

PROYECTO FERRARI 166 SPIDER CORSA

Ferrari pasó su año inaugural tres prototipos de carreras y en torno a Italia. Comenzaron con un par Tipo 125s, creado un único más grande que 159 se convirtió en el 166 de carreras de coches deportivos y de Spyder Corsa 1948. Spyder Corsas competido en eventos como la Mille Miglia, Targo Florio y de París de 12 horas la carrera en la que tomó la victoria. También participaron en muchos locales de Fórmula 2 (F2), tales como carreras de Bari, Mantua, Nápoles, Florencia y de Garda. La primera Spyder Corsa fue convertido de chasis 002, el único 159, a finales de diciembre de 1947. Esto incluyó aburrido y acariciando el motor 159 de 1497cc a 1922cc, con un solo cilindro de haber 166cc. Este motor más grande se utiliza en una variedad de diferentes tipos de modelos, estilos de la carrocería y en diferentes estados de sintonía. El modelo estándar Deporte producido 90 CV, mientras que la compresión de alta competencia F2 motor ofrece 130. Para la carrocería Spyder Corsa fue presentado y multiuso desmontable defensas para hacer frente a diversos criterios. El diseño básico es similar a otros en forma de cigarro forumula dos automóviles de la época Al igual que los modelos anteriores, el Spyder Corsa utiliza un chasis suministrado por la empresa especializada Gilco Autotelai. Estos utilizan dos tubos ovalados de apoyo primario a lo largo de patadas que el eje trasero. En ambos extremos, se les atribuye por la cruz y apoya dos tubos curvados que forman una X en la sección media. Cuando regresó a Colombo Ferrari a principios de 1948, el chasis fue modificado para ser más breves y la sección X se sustituyó por un rayo en el centro ortopédico. Estas segunda generación de chasis fueron utilizados por dos SWB Corsa Spyders y los 166 mm. Spyder Corsas Ferrari fueron los primeros vehículos vendidos como cliente. Un total de siete vehículos han sido documentados, que incluyen 002, 004C, 006C, 012I y 016I larga distancia entre ejes (LWB). ¹ Los otros dos coches, 008I y 014I se construyeron en el chasis SWB. ¹ Chasis y Ventas 002I-Nuestra función coche, fue la primera y 166 Spyder Corsa ha sido comúnmente denominado 002C cuando de hecho los estampados se refieren únicamente a 002. La historia de las carreras 002C no está claro. Se cree que este 166, comenzó la vida como el único tipo 159 y corrió durante el Gran Premio de Turín 1947. Si este es el caso, entonces es el chasis 002C Turín Gran Premio vencedor determinados por Raymond Sommer. Poco después de la carrera, Ferrari convertirá, entonces, el coche a 166 especificación y lo vendió a los hermanos Besana, el primer Ferrari clientes nunca. 002C se ofreció a la venta en subasta de Gstaad ni el Ferrari de 2002 por Bonham & Brooks. Han explicado ", ya que es uno de los primeros coches a llevar el nombre Ferrari y el primer coche de Ferrari del cliente, que ofrece una gran importancia histórica." En el caso de que no cumple con la reserva de precios con una oferta de 1.086.000 francos suizos. Más tarde se ofrece en Christie's subasta Centro de Monterrey Jet donde Jim Glickenhaus recogió hasta por $ 700,000 USD excluyendo las primas. Esta 014I-Ferrari, el chasis 014 I, comenzó su vida como un Tipo 166 Spyder Córcega con carrocerías de Anasaloni. Es una experiencia extensa carrera de la temporada en la que el coche no sufrió grandes daños. En 1952 el automóvil fue vendido en privado con el nuevo titular tenga la carrocería rehacer. Carrozzeria Scaglietti fue contratado y equipado con un chasis 014i TR estilo único organismo en 1955. Se ofreció en 2002 en Monterrey, pero no Subastas vende con una oferta de $ 830 000 USD.

PROYECTO BREADVAN PARTE FINAL 7

BUENO LLEGAMOS A LA ULTIMA PARTE DEL BREADVAN, PUES AQUI SE APRECIA EL EMSAMBLADO DEL AUTO YA CON LAS CARACTERISTICAS DEL BREADVAN.
SALUDOS Y HASTA EL PROXIMO PROYECTO.

PROYECTO BREADVAN PARTE 6

saludos amigos acercandones mas al final de este proyecto ahora les presento el trabajo relizado, empezamos con el sellado de los poros despues de aplicar la primera capa de pintura(base) esta primera capa sirve para corregir los pequeños poros que aparecen despues de lijar la 1 era mano de masilla, sin embargo despues de pasar la base se aprecia esos poros, despues de colocar una masilla mas fina es decir el sella poros pasamos a lijar nuevamente hasta dejar lisa el chasis, concluido este trabajo pasamos a la primera capa de pintura, dejamos secar 30 minutos y luego echamos la segunda una vez colocada las dos capas de pintura pasamos a pasar la laca brilante, se tendra mucho cuidado con esta capa ya que el secado es rapido y no echar mucho ya que

generara acumulacion de laca , lo que ocaciona unos bultos de pintura parecido a una lagrima, y dara otra vista al auto.

Saludos a todos y hasta la proxima entrega de este proyecto Breadvan.

PROYECTO BREADVAN PARTE 5

Aqui les presento la 5ta parte del Proyecto; el trabajo que se realizo en esta etapa fue basicamente en el motor y sus caracteristicas, el trabajo realizado consta en el cableado mas representativo en el motor lo cual se realizo con los mas minimos detalles y cuidado , luego de eso se paso a colocar una faja de color negra que une el arrancador con el motor pues tambien se detalla en las imagenes, para la tambien colocare una bateria que se ubica en la paret izquierda del motro este con sus respectivos cables que unen la circuito electrico.

saludos a todos y hasta la proxima entrega de este proyecto Breadvan.